Как вытянуть лонжерон и рихтовка крыла

Всем привет. Сегодня я расскажу Вам, как производится сложный ремонт задней части кузова авто. К сложным ремонтам относятся работы, включающие в себя такие операции, как исправление геометрии кузова, с сохранением лицевых панелей авто, с целью их последующей рихтовки, но не замены. В данном случае речь пойдёт о том, как вытянуть задние лонжероны, не испортив при этом задние крылья. С последующей рихтовкой задних крыльев.

Как я уже писал, начинать нужно с вытягивания лонжеронов. Вытянуть их до выполнения общей формы. Затем, также, до выполнения формы, подтянуть все элементы кузова, которые с ними граничат. Пол багажника, заднюю стенку, задние крылья и т.д. Затем, нужно вытянуть лонжероны до своего нормально, заданного с завода, местоположения. Далее, вытягиваются на своё место все, выше перечисленные, элементы кузова, граничащие с лонжеронами.

Подгоняются на свои места все навесные элементы (крышка багажника, задние фонари, бампер), и арматура (замок багажника, пластиковые накладки и обшивка багажника, задние подкрылки и т.д.). Только после этого, можно переходить к окончательной рихтовке крыльев, именно, их лицевых панелей. Хочу ещё отметить, что при примерке и подгонке всех, выше перечисленных элементов, производится более точная корректировка местоположения как самих лонжеронов, так и всего, что с ними граничит. Ибо, навесные элементы кузова, как раз и показывают нам все оставшиеся перекосы в задней части кузова авто. И именно, в совокупности, они указывают на эти недоработки.

То есть, нужно, ещё до начала окончательной рихтовки задних крыльев, убедиться, что всё уже дотянуто на свои места. Ибо, если отрихтовать лицевые панели задних крыльев, а потом, в процессе подгонки навесных элементов, выяснится, что нужно дотянуть кант задней стенки, например, или угол заднего крыла, то после вытягивания этих точек на свои места, плоскости крыльев придётся рихтовать по новой.

Но главное, что крылья нельзя пытаться рихтовать до тех пор, пока не убедишься точно, что удалось вытянуть лонжероны на свои места, и что все канты по границам плоскости крыльев находятся на своих места, и не смещены, в каком-либо направлении. Ибо, именно они и являются элементами, придающими лицевой плоскости крыла, правильный овал в профиле, и, заданную заводом изготовителем, геометрическую форму.

Вообще, конечно, рихтовка крыльев, представляет собой кропотливый процесс, требующий аккуратности и терпения. Особенно, если речь идёт о восстановлении плоскостей, деформированных в результате деформации силового каркаса. В фильме, представленном ниже, я, на сколько смог, попытался изложить последовательность операций, приёмы и инструменты, которые я использую в таких ремонтах. Всем удачи в работе.