Какой же инструмент нужен для кузовного ремонта?

Это,пожалуй,один из самых серьёзных вопросов, которым задаётся каждый, кто начинает свой путь в этой профессии, профессии жестянщика. Расскажжу, как я когда-то решил для себя это вопрос.

Есть один хороший дядька в моём регионе. Все его зовут дядя Коля. Вот,он и позволил мне когда-то(в 1991 году)скопировать, сделать чертежи инструментов для кузовного ремонта, а также, перенять у него некоторые основные приёмы в работе с этими инструментами.На тот момент времени, это был жестянщик с  15-ти летним стажем,и авторитетный мастер. Поэтому,я безоговорочно доверился его мнению во всех вопросах, связанных с покупкой, изготовлением и применением инструментов для кузовного ремонта. Однако дядя Коля говорил мне следующее:

«То,что ты у меня видишь-это комплект иструментов,провереный временем,им точно можно работать. Но,когда поработаешь некоторое время, то всё переделаешь под себя.»

И, дествительно, так оно и вышло.Что-то я использую по сей день, но многие инструменты переделал и доработал.

В статьях я буду рассказывать, как можно подробнее, о своём комплекте инструмента, которым выполняю работы любой сложности. По ходу повествования буду давать рекомендации и советы по технике безопасности и приёмам пользования этими инструментами. Можете воспользоваться моими рекомендациями, а со временем, что-то прибавите или отнимете. Но, в общем и целом, это такой комплект инструментов, которым вполне можно работать.

Думаю, что такому оборудованию, как стапель и его конструкции, стоит уделить особое внимание. Это тема для отдельной статьи, а возможно,и для нескольких. Тем более,что я его изготовил сам. Скажу только, что это напольная система, с мощными и надёжными струбцинами, сломать или ремонтировать которые, мне не приходилось ни разу за 17 лет работы с ними. Чертежи и тех. процесс изготовления стапеля и струбцин, я выложу на страницах моего блога чуть позднее.

Как я уже говорил, что при покупке инструментов для кузовного ремонта, на некоторых позициях не стоит экономить ни в коем случае.

Сварочный полуавтомат. Я использую MINIMAG 160 польского производства.Отмечу, однако,что такой аппарат сейчас уже можно и не купить. Но,суть в том,что это довольно мощный, 3-х фазный сварочник(160 ампер). Для кузовного ремонта, мощнее и не нужно. Но, и меньше-не желательно. А также, это аппарат со стабильными характеристиками. Варит превосходно, как на малых,так и на больших токах. Как чистое, так и ржавое железо. И эта покупка также была сделана по  рекомендации дяди Коли.

Я всё это говорю к тому,что к покупке сварочного полуавтомата нужно отнестись с повышенных вниманием. Сейчас в продаже много разных аппаратов, и на 220 и на 380 вольт. Чтобы не ошибиться в выборе, Вам нужно внимательно изучить отзывы о разных моделях в интернете. Если у Вас нет 3-х фазной сети, то стоит задуматься о покупке инверторного сварочника, особенно, если предполагается работа в частном секторе. Ибо,проблем с соседями,у которых будет постоянно мигать свет и, возможно, перегорит холодильник или телевизор, Вам не избежать…

Комплект гидравлики. Я также использую не бюджетный вариант. Набор DEINE WAHL 26.392 10 тонн. Очень жалею,что не взял тогда(4 года назад),94-ю серию(на 20 тонн). В ближайшее время возьму. Но,в принципе,92-й серией я доволен вполне. За 4 года работы ни насос, ни цилиндр ещё нисколько не «засопливили». А самое главное:

• Набор полностью соответствует заявленным 10-ти тоннам по усилию.
• Комплект не стравливал и не стравливает до сих пор давление в системе,если его выдерживать в накаченном до предельной величины состоянии.

Это два очень важных параметра,которых не соблюдены в большинстве бюджетных наборов. Это приводит к огромным потерям времени в процессе работы, и нервотрёпке. До этого перепробовал работать с несколькими бюджетными наборами. Только зря деньги выкидывал. Хотя, допускаю мысль, что есть и неплохая  дешёвая гидравлика, просто я о ней не знаю. Почему я хочу взять себе ещё и 20-ти тонный комплект? В нём более мощные трубы-удлиннители. Это имеет для меня принципиальное значение, так как я работаю только векторной тягой. В 10-ти тонном  наборе трубы можно согнуть.Что и случилось у меня не так давно. Потом расскажу,что к чему, когда поведу речь о работе на стапеле.

Вульф. Этот инструмент замыкает мой список инструментов для кузовного ремонта, на которых не стоит экономить. Это, во первых, очень опасный и  часто используемый в работе прибор. Во вторых,з а то время, пока Вы «сожрёте» хороший, качественный вульф, дешёвых бюджетных «ляжет» несколько штук. Проверено. Я использую МАКИТА 650 ватт. Уже 5 лет. До этого был БОШ 1 кв. Отработал им 12 лет. Хороший был аппарат. Но,счетаю, что МАКИТА лучше. Работает чище. Посмотрю, на сколько её хватит.

Всё остальное, чем я работаю, представляет собой, либо «самопал», либо бюджетный Китай. И на нём я не буду останавливаться  так подробно.

Однако, на данный момент я уже отснял видео, в котором разложил на полу своей мастерской весь свой инструмент для кузовного ремонта, описал его в кадре, повертел перед объективом и т.д. Это видео я смонтирую и обработаю в ближайшее время. С него и начнётся моя следующая статья.  Своим ученикам, которые мечтают «обрасти» большим количеством дорогих инструиентов, я всегда говорю, что автомобиль делает Мастер,а не инструмент, и что настоящий мастер сможет сделать свою работу хорошо, даже с минимальным количеством инструмента, а слабый, не сможет её хорошо сделать, даже имея полный комплект весьма не дешёвого инструмента для кузовных работ.