Кроссовер Hyundai IX 35

Весна 2010 года на отечественном автомобильном рынке ознаменовалась появлением красавца Hyundai IX35. Уже сегодня сей универсальный городской внедорожник можно увидеть дефилирующим на дорогах страны. А очередь в салонах официальных дистрибьюторов образовалась практически мгновенно и продолжает расти.

Hyundai IX35 стал последователем всем известного Hyundai Tucson – любимца многих счастливых автолюбителей. Именно в контексте сравнения со своим предшественником будет построена текущая статья.

Hyundai IX 35

За более чем 6 лет продажи Hyundai Tucson сумел получить признание и огромную популярность, и это не случайно… При относительно низкой его стоимости, в свое расположение покупатель получал полноценный SUV, что отличается универсальностью и, бесспорно, высоким качеством.

IX35-ый, не только не уступает «Тушкану», он сделал огромнейший прорыв, оставив предшественника далеко позади без исключений по всех показателях. В принципе это и без того понятно: чаще всего вещи более совершенные – это более новые вещи, и естественно, более дорогие…

Насколько дороже обойдется это удовольствие? Начнем с самого начала...

Цены на Hyundai Tucson в минимальном его исполнении берут начало с цифры в 21000 у.е. С той же комплектацией, но уже 2010-м годом выпуска автомобиль будет стоить на 2 тыс. больше. Прибавим к этой цифре еще чуть больше 3,5 тыс. у.е. и получим максимальную комплектацию, а это: 4-ступенчастая автоматическая КПП, выполненный из кожи салон, люк, круиз контроль, парктроники и еще пару других «полезностей».

Возможно, для кого-то это покажется достаточным, но только не для Hyundai IX 35. Все достоинства «Тюксона» приведенные выше – лишь капля в море, сравнивая полную комплектацию IX 35-го. Добавьте к этому списку высокоинтеллектуальную цветную камеру заднего вида, сенсорный экран бортового компьютера, датчики давления в шинах, чистоты воздуха, воздушный фильтр системы климат-контроля, управление телефоном и аудио на руле, поддержка Bluetooth – далеко не весь арсенал опций нового Hyundai IX35.

Но, в обмен за это удовольствие автолюбителю придется отдать около 35 000 в свободно конвертируемой валюте. Можно дешевле: за 27000 у.е., пожертвовав несколькими пунктами из списка комплектации. Ну а сторонникам «максимализма» придется по душе версия, укомплектованная дизельным двигателем, рабочим объемом 2 литра и стоимостью, порядка 39,5 тыс в долларовом эквиваленте. 
Но, вряд ли лишь за пару электронных приспособлений в салоне можно получить надбавку в стоимости около 10000 у.е. Вместе с тем покупатель получает обновленный двигатель, более мощный, более экономичный (165 л.с. для топ версии с бензиновым двигателем), а чего стоит более современный внешний облик Hyundai IX35.

Руководство Hyundai намерены продолжать выпуск Tucson по крайней мере до тех пор, пока он будет востребован. Два совершенно разных автомобиля, принадлежащие одному классу, рассчитаны на разный размер кошелька, и разных потребителей. Именно поэтому еще некоторое время будут доступны обе модели разных поколений.

Внешность

Отличительной особенностью Hyundai IX35 стали более динамичные формы, более стильный и современный «экстерьер», созданный немецкими дизайнерами, именно поэтому с уверенностью можно сказать: в нем есть что-то европейское.

«Мускулистость», бойцовский характер придают внедорожнику «дутые формы» а острые грани создают впечатление спортивного автомобиля.

Очень гармонично смотрится Hyundai IX35 спереди: на первый взгляд хаотичные лини выстраиваются в целостную продуманную композицию. Каплевидный фары, оригинальная шестиугольная решетка радиатора, строгие но грациозные подфарники – все это в комплексе придет внедорожнику добрый улыбчивый, и в то же время грозный вид. «С ним шутки плохи» - именно так можно описать первое впечатление. А пластиковая накладка снизу не только дополняет облик IX35-го, но и защищает двигатель, что, согласитесь, не мало важно для внедорожника.

Дизайнерская задумка, что коснулась задней части авто безупречна в той же степени, что и его «передок».

Относительно габаритов Hyundai IX35 – их также коснулись изменения: инженеры прибавили 8,5 см по длине, в сравнении с Tucson-ом. По 2 сантиметра получили высота и ширина автомобиля. А размер колесной базы увеличился на 1 см.

Салон Hyundai IX 35

Внутренний мир автомобиля способен приятно удивить практически любого автомобилиста. И первое, на что обращает внимание водителя, впервые попавшего в IX 35-ый – это, бесспорно, рулевое колесо. Держаться за него – одно удовольствие: прекрасная эргономика вместе с приятными визуальными ощущениями делают свое дело.

Как и подобает автомобилям данного класса, размер салона не заставит водителя и пассажиров чувствовать себя в тесноте. И, как подобает автомобилям премиум-класса, сиденья выполнены из кожи, доступной в различных вариациях цвета.


Центральная консоль придется по вкусу поклонникам дизайна в стиле hi-neck, техно. Читаемость приборов не на высшем уровне, но вполне приемлемо. В плане эргономики – придраться здесь не к чему: каждое приспособление находится именно на том месте, где и должен находится, жидкокристаллический монитор с приятной графикой, информативные показчики температуры, уровня топлива. И, пожалуй, единственное, с чем не угадал производитель – синяя подсветка приборной панели… слегка дешевит.

С запуском двигателя «работает» система Smart Key with Button Start, то есть как заводится, так и глушится мотор нажатием кнопки. Еще одна опция окажется весьма полезной: двери авто не захлопнуться до тех пор, пока ключ находится в салоне. Таким образом, как бы Вы не хотели, захлопнуть ключи внутри у Вас не получится.

Встроенная аудиосистема обеспечивает прекрасное качество звучания, добавим к этому раздельные входы USB и AUX, сенсорный дисплей, возможность подключения флэшки, или iPod-а, и, как уже упоминалось, управление – на руле.

Жарким солнечным днем, Hyundai IX35 сильно выручит утомленных летним зноем его владельцев: охлаждаемый бардачок буквально за несколько минут понизит температуру воды в бутылке до необходимого уровня. Кстати, о птичках: система климат-контроля способна сделать то же самое, за минимальный отрезок времени и с температурой воздуха в салоне.

В угоду дизайну, в ущерб комфорту пассажиров заднего сидения, ниспадающая крыша «крадет» над головами лишние сантиметры свободного пространства. И вместе с тем, подушка заднего сидения, возможно, слишком низка по отношению к полу. Слегка компенсирует эти недочеты собственный люк, именно, в Hyundai IX35 у пассажиров, сидящих на задних сидениях, есть собственный люк.

Багажник Hyundai IX 35

Вряд ли даже самый критически настроенный взгляд сумел бы отыскать недостатки багажного отделения, общим объемом в 591 литр, с возможностью увеличения за счет задних сидений. Под покровом багажника владелец внедорожника найдет полноценное запасное колесо, плюс: набор инструментов перовой необходимости.

Hyundai IX35 на дороге.

Среди многих представителей класса автомобилей, к которому принадлежит, в том числе и IX35, вряд ли кто-либо мог бы «потягаться» с последним в плане динамичности. Увеличенная мощность в сочетании с 6-ти ступенчатой коробкой передач, идеально настроенной под двигатель позволяет достичь отметки в 100 км/час за 10,4 секунды. При этом, невольно обращаешь внимание на звук мотора – его не слышно вовсе, лишь при превышении 5 тысяч оборотов в минуту IX35-й напоминает про 165 л.с.


В сочетании со спортивной подвеской, которая обеспечивает «ровность» хода на высоких скоростях, и автоматической КПП, молниеносно реагирующей на резкое нажатие педали акселератора понижением передачи, Hyundai IX35 проявляет свой спортивных характер, позволяя, в том числе и на скорости свыше 100 км/час с легкостью произвести обгон.

Так уж повелось, что гидроусилитель руля вытесняет электромотор, не обошла данная тенденция и нашего главного героя: вряд ли удастся почувствовать какое-либо сопротивление при повороте рулевого колеса.

Подвеска прекрасно справляется со своими функциями на высоких скоростях, сглаживая мелкие «шероховатости» дорожного покрытия. Не так хорошо она себя показывает на разбитой дороге, и уж точно не создана для покорения off-road трасс. Вердикт: ix35 – прекрасный городской внедорожник, но плохое дорожное покрытие Вы заметите сразу. И вместе с тем, лишь мгновение понадобиться Hyundai IX35, чтобы с переднеприводного автомобиля превратиться в полноценный внедорожник с приводом на 4 колеса. На песке или дороге, укрытой снегом, в момент пробуксовки колес, с безупречной плавностью крутящийся момент передается и на заднюю ось.

И, безусловно, следует сделать оговорку относительно еще одной достаточно важной детали, которая до сих пор осталась без внимания, тем более, что IX35 в этом преуспел: это расход топлива. Кроме экономности двигателя, на приборной панели установлен сигнал, который гаснет, предупреждая водителя, в случае, если затраты топлива превышают установленный экономный уровень.

Таким образом, Hyundai IX35, вне зависимости от того, ставили ли его разработчики за цель вырваться в лидеры рынка кроссоверов, или нет, имеет все шансы называться самым стильным, динамичным и практичным автомобилем в своем классе.